路基工程方面其勞務(wù)計(jì)價(jià)及機(jī)械作業(yè)費(fèi)占比較高;
橋梁工程方面涉及的鋼筋、水泥等主材占比較高;
隧道工程方面勞務(wù)機(jī)械計(jì)價(jià)與材料成本基本持平;
軌道工程方面材料占比較高,但其中線上材料基本為甲供,”營(yíng)改增“后此部分受影響較大;
通信信號(hào)工程和電氣化工程材料占比較高。
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路基工程方面其勞務(wù)計(jì)價(jià)及機(jī)械作業(yè)費(fèi)占比較高;
橋梁工程方面涉及的鋼筋、水泥等主材占比較高;
隧道工程方面勞務(wù)機(jī)械計(jì)價(jià)與材料成本基本持平;
軌道工程方面材料占比較高,但其中線上材料基本為甲供,”營(yíng)改增“后此部分受影響較大;
通信信號(hào)工程和電氣化工程材料占比較高。
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”營(yíng)改增“對(duì)勞務(wù)分包及機(jī)械作業(yè)費(fèi)的影響及應(yīng)對(duì):
目前成本中人工費(fèi)由于其結(jié)算方式、掛靠模式等方面原因使得大部分人工費(fèi)不能抵扣進(jìn)項(xiàng)稅。
因此,實(shí)施增值稅后,如果勞務(wù)分包部分仍然無法取得可抵扣增值稅專用發(fā)票,人工費(fèi)占比例越高的項(xiàng)目其稅負(fù)也會(huì)越高。